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磷酸鐵
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消息稱寧德時代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池
去年以來，動力電池市場的一大變化是磷酸鐵鋰電池裝車比例反超三元鋰電池。沿著磷酸鐵鋰技術(shù)路線，各主要電池廠商正在研發(fā)新一代產(chǎn)品，方向之一是磷酸錳鐵鋰電池。
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磷酸錳鐵鋰“量產(chǎn)”前夜 上市公司爭相儲備產(chǎn)能
磷酸鐵鋰電池目前已成為新能源汽車裝車的主流電池品類，市場份額約為60%。然而，磷酸鐵鋰正極能量密度已接近“天花板”。在此背景下，磷酸錳鐵鋰（LMFP）作為磷酸鐵鋰的升級替代材料備受市場關(guān)注。
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臺積電計劃將旗下廠區(qū)所有不斷電系統(tǒng)電池改為磷酸鋰鐵電池
臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》1月19日消息，臺積電將于2030年把旗下廠區(qū)所有不斷電系統(tǒng)的鉛酸電池，全數(shù)改用磷酸鋰鐵電池，力求每年再省270萬度電，并調(diào)整高效能運(yùn)算電腦機(jī)房供電架構(gòu)，改以磷酸鋰鐵電池直流供電系統(tǒng)。臺積電上述計劃也同時輔導(dǎo)三家系統(tǒng)供應(yīng)商共同采用，推進(jìn)單位產(chǎn)品碳足跡減少30%、供應(yīng)鏈累計節(jié)電15億度的永續(xù)目標(biāo)。
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晚點(diǎn)獨(dú)家丨寧德時代下半年量產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)；美團(tuán)多位管理層變動；華為車 BU 首席架構(gòu)師離職
去年以來，動力電池市場的一大變化是磷酸鐵鋰電池裝車比例反超三元鋰電池。沿著磷酸鐵鋰技術(shù)路線，各主要電池廠商正在研發(fā)新一代產(chǎn)品，方向之一是磷酸錳鐵鋰電池。
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備受國際車企關(guān)注 磷酸鐵鋰電池加速走向全球
“目前鋰離子電池的礦物成本迅速上漲，鋰、鈷和鎳的價格上升趨勢短期內(nèi)不會有太大改變，這也是福特計劃為部分車型提供成本較低的磷酸鐵鋰電池版本的原因，希望消費(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起福特的電動汽車。”福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley近日表示。
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多氟多擬與珠海賽緯共設(shè)合資公司投建六氟磷酸鋰等生產(chǎn)線
多氟多發(fā)布公告，公司(“甲方”)與珠海市賽緯電子材料股份有限公司(“珠海賽緯”或“乙方”)簽訂《合資經(jīng)營協(xié)議》，擬共同投資設(shè)立多氟多百川新材料有限公司(暫定名，以下簡稱“合資公司”)。多氟多百川新材料有限公司注冊資本為4.5億元，其中多氟多新材料股份有限公司認(rèn)繳3.9億元，占合資公司86.67%的股權(quán);珠海市賽緯電子材料股份有限公司認(rèn)繳6000萬元，占合資公司13.33%的股權(quán)。
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國家發(fā)改委：支持新能源汽車等消費(fèi) 鞏固優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位
國家發(fā)改委：支持新能源汽車等消費(fèi) 鞏固優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位
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